El motor turbo de 2.0 litros Volkswagen CHHB 2.0 TSI 220 HP se ha producido desde 2013 y se ha instalado en las versiones superiores de modelos tan populares como Golf, Beetle, Passat, Tiguan. Hay una versión más potente de 230 HP de esta unidad de potencia bajo el índice CHHA.
La serie EA888 gen3 incluye: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2013 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | FSI + MPI |
| Potencia de salida, hp | 220 |
| Salida de par, Nm | 350 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC, AVS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | IHI IS20 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2017) — ciudad — carretera — combinado |
7.6 5.5 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 140 |
El motor fue instalado en:
- Skoda Octavia 3 (5E) en 2013 – 2017;
- Skoda Superb 3 (3V) en 2015 – 2018;
- Volkswagen Golf 7 (5G) en 2013 – 2017;
- Volkswagen Beetle 2 (5C) en 2014 – 2018;
- Volkswagen Passat B8 (3G) en 2015 – 2018;
- Volkswagen Passat B8 Alltrack (3G5) desde 2016;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) desde 2016.
Desventajas del motor VW CHHB
- En esta generación de motores, el problema del quemador de aceite no es grave, pero todavía hay muchas quejas;
- Sólo sustituir los pistones por unos forjados ayudará a eliminar por completo el consumo de lubricante;
- Muchas más averías están asociadas con una caída en el rendimiento de la bomba de aceite;
- La reducción de la presión de lubricación provoca un rápido desgaste de los árboles de levas y las camisas;
- Cada 50.000 km es necesario adaptar el regulador de presión de la turbina;
- Hasta 100.000 km, la bomba y los reguladores de fase pueden fallar y la cadena de distribución puede estirarse.
