El motor VW CYRC o Touareg 2.0 TSI turboalimentado de 2.0 litros se produce desde 2018 y se instala solo en el popular crossover Touareg de tercera generación. Este motor pertenece a la línea de unidades de potencia gen3b avanzadas de la segunda clase de potencia.
La serie EA888 gen3b incluye: CZPA, CZPB, DKZA, CVKB, CYRB, CYRC.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | FSI + MPI |
| Potencia de salida, hp | 250 |
| Salida de par, Nm | 370 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | AVS en el escape |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | IHI IS20 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Touareg 2019) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 7.1 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
| Peso, kg | 132 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Touareg 3 (CR) desde 2018.
Desventajas del motor VW CYRC
- Aunque las unidades de esta serie han demostrado su eficacia, hay pocas quejas sobre ellas;
- Algunos propietarios en foros especializados se quejan del consumo de aceite desde el primer km de recorrido;
- El recurso de la cadena de distribución aquí es muy pequeño y suele oscilar entre 120 y 150 mil km;
- Las debilidades incluyen una carcasa de bomba de plástico y una bomba de aceite ajustable.
