Motor Audi CDHB

El motor Audi CDHB 1.8 TFSI turboalimentado de 1.8 litros se produjo de 2008 a 2013 y se instaló en el A4, A5 en la carrocería B8 y en el clon A4 en la carrocería B7 llamado Seat Exeo. De 2007 a 2008, se instaló la unidad EA888 de primera generación con el índice CABB en el Audi A4 B8.

La serie EA888 gen2 incluye: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Especificaciones

Años de producción 2008-2013
Desplazamiento, cc 1798
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 160
Salida de par, Nm 250
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 84.2
Relación de compresión 9.6
Características DOHC, AVS
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2009)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.9
5.5
7.1
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 144

El motor fue instalado en:

  • Audi A4 B8 (8K) en 2008 – 2011;
  • Audi A5 1 (8T) en 2009 – 2011;
  • Seat Exeo 1 (3R) en 2010 – 2013.

Desventajas del motor Audi CDHB

  • El propietario de un coche con este motor dedica toda su vida a luchar contra el consumo de petróleo.
  • El fabricante ha lanzado varias opciones de pistones y, a menudo, reemplazarlos ayuda.
  • Debido a los constantes vapores de aceite, el interior del motor se cubre rápidamente de hollín.
  • Una de las soluciones al problema de los quemadores de gasóleo es la compra de pistones forjados.
  • También hay una cadena de distribución de muy corta duración, que a veces se extiende hasta 100.000 km.
  • Las bobinas de encendido, la bomba de agua y la bomba de inyección no son el recurso más importante.

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