El motor Volvo B4164S de 1.6 litros fue producido por la empresa sueca de 1995 a 1999 y se instaló en las modificaciones básicas de la primera generación del modelo S40 o en la camioneta V40. Existe una versión más potente de esta unidad con regulador de fase bajo el índice B4164S2.
La familia de Modular engine hasta 2,0 litros incluye: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T.
El motor fue instalado en:
- Volvo S40 I (644) en 1995 – 1999;
- Volvo V40 I (645) de 1995 a 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1587 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 143 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S40 1997) — ciudad — carretera — combinado |
10.2 5.9 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor B4164S
- Se trata de un motor de gasolina sencillo y fiable, en esta versión ni siquiera hay regulador de fase.
- El mayor problema es el consumo de lubricante debido a la obstrucción de la ventilación del cárter.
- La correa de distribución suele recorrer menos de 90.000 km prescritos y, cuando se rompe, las válvulas se doblan.
- También puede resultar dañado por el juego de la bomba de agua y una correa acanalada rota.
- A veces, la causa del fallo del motor es un rotor del sensor de posición del árbol de levas roto.
