El motor de gasolina Volvo B4164S2 de 1,6 litros se fabricó en Suecia entre 1999 y 2004 y se instaló en las versiones básicas del modelo S40 de primera generación y en la camioneta V40 similar. Esta unidad de potencia reemplazó al motor B4164S y se distinguió por la presencia de un regulador de fase.
La familia de Modular engine hasta 2,0 litros incluye: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T.
El motor fue instalado en:
- Volvo S40 I (644) en 1999 – 2004;
- Volvo V40 I (645) de 1999 a 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1587 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 109 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo V40 2002) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 6.0 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
Desventajas del motor B4164S2
- Los principales problemas del motor están relacionados con fugas debido a la ventilación del cárter obstruida;
- El aceite presiona a través de los sellos del árbol de levas en la correa de distribución, lo que reduce su vida útil;
- Además, una correa acanalada rota puede afectar la sincronización y esto es fatal para el motor;
- En esta versión del motor, apareció un regulador de fase no muy confiable en el eje de admisión;
- Los puntos débiles de la unidad incluyen la bomba y el rotor del sensor de posición del árbol de levas.
