El motor Volvo B4184S2 de 1,8 litros se fabricó en la empresa del consorcio entre 1999 y 2004 y se instaló en la primera generación del popular sedán S40 y en la camioneta V40 similar. Hubo una modificación menos potente de este motor con su propio índice B4184S3.
La familia de Modular engine hasta 2,0 litros incluye: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T.
El motor fue instalado en:
- Volvo S40 I (644) en 1999 – 2004;
- Volvo V40 I (645) de 1999 a 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1783 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 122 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 82.4 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S40 2002) — ciudad — carretera — combinado |
11.0 6.0 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor B4184S2
- Aquí lo principal es vigilar el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- La válvula reguladora de fase a menudo tiene fugas y la grasa se derrama sobre la correa, lo que reduce su vida útil;
- Además, las válvulas se doblan cuando se rompe la correa acanalada, lo que a menudo afecta la sincronización;
- El consumo de aceite se produce con regularidad, principalmente debido a la obstrucción de la ventilación del cárter;
- Otro punto débil de este motor es la bomba y el sensor de posición del árbol de levas.
