El motor turbo Volvo B4194T de 1.9 litros se ensambló en la planta de la compañía de 1997 a 2000 y se instaló en modificaciones cargadas del sedán S40 o la camioneta V40 antes del rediseño. Esta unidad de potencia era la más potente de su serie y se instalaba en modelos con índice T4.
La familia de Modular engine hasta 2,0 litros incluye: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T.
El motor fue instalado en:
- Volvo S40 I (644) en 1997 – 2000;
- Volvo V40 I (645) de 1997 a 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1855 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 200 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD04L-14T |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S40 1999) — ciudad — carretera — combinado |
13.7 7.0 9.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Desventajas del motor B4194T
- A pesar del esfuerzo, este motor turbo es fiable y tiene un recurso impresionante;
- Muchas quejas están relacionadas con el consumo de aceite debido a la ventilación del cárter obstruida;
- Más cerca de los 200.000 km, la principal causa de la quema de aceite es el desgaste del eje de la turbina;
- La correa de distribución no siempre recorre los 90.000 km prescritos y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Los puntos débiles del motor incluyen la bomba de combustible, la unidad de control y una serie de sensores.
