Motor Audi AKF

El motor diesel de 3.3 litros Audi AKF o A8 3.3 TDI se produjo de 2000 a 2002 y se instaló solo en la primera generación del sedán A8 en modificaciones después de su rediseño. Este es el único diésel V8 con correa de distribución, las siguientes versiones estaban equipadas con un sistema de cadena.

La serie EA898 incluye: AKF, ASE, BTR, CKDA, CCGA.

Especificaciones

Años de producción 2000-2002
Desplazamiento, cc 3328
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 224
Salida de par, Nm 480
Bloque de cilindros hierro fundido V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 78.3
Carrera del pistón, mm 86.4
Relación de compresión 18.0
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GTA1749V
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 6.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A8 2001)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.9
7.3
9.7
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 220

El motor fue instalado en:

  • Audi A8 D2 (4D) de 2000 a 2002.

Desventajas del motor Audi AKF

  • El problema más famoso de este motor es el rápido desgaste de los árboles de levas;
  • Al mismo tiempo, los balancines a menudo se destruyen y los elevadores hidráulicos también requieren reemplazo;
  • En segundo lugar están las fallas en el sistema de combustible: fallan los inyectores y las bombas de inyección;
  • Supervise atentamente el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan;
  • Otras debilidades incluyen turbinas, medidores de flujo y un sistema de enfriamiento débil.
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