El motor diésel Audi BPW 2.0 TDI de 2.0 litros fue ensamblado por la compañía de 2004 a 2009 y se instaló solo en el modelo A4 muy popular en la carrocería B7. El problema más famoso de este motor fue el rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
La serie EA188-2.0 incluye: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.
Especificaciones
Años de producción | 2004-2009 |
Desplazamiento, cc | 1968 |
Sistema de combustible | unit-injectors |
Potencia de salida, hp | 140 |
Salida de par, Nm | 320 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
Carrera del pistón, mm | 95.5 |
Relación de compresión | 18.0 |
Características | SOHC |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | VGT |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 4 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2007) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 4.5 5.7 |
Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Peso, kg | 178 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B7 (8E) en 2004 – 2009.
Desventajas del motor Audi BPW
- Un problema común con este motor es el desgaste hexagonal de la bomba de aceite;
- Los inyectores unitarios tienen un recurso de aproximadamente 250.000 km, pero su sustitución es muy costosa;
- Muchos propietarios se quejan de un pequeño quemador de gasóleo, alrededor de 0,5 litros cada 1.000 km;
- Debido a la geometría atascada de la turbina, el motor a menudo se comporta de forma inestable;
- Otra causa de fallas en la tracción del motor puede ser un filtro de partículas diésel obstruido.