Motor Audi BPW

El motor diésel Audi BPW 2.0 TDI de 2.0 litros fue ensamblado por la compañía de 2004 a 2009 y se instaló solo en el modelo A4 muy popular en la carrocería B7. El problema más famoso de este motor fue el rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.

La serie EA188-2.0 incluye: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.

Especificaciones

Años de producción 2004-2009
Desplazamiento, cc 1968
Sistema de combustible unit-injectors
Potencia de salida, hp 140
Salida de par, Nm 320
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 18.0
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.3
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2007)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.8
4.5
5.7
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 178

El motor fue instalado en:

  • Audi A4 B7 (8E) en 2004 – 2009.

Desventajas del motor Audi BPW

  • Un problema común con este motor es el desgaste hexagonal de la bomba de aceite;
  • Los inyectores unitarios tienen un recurso de aproximadamente 250.000 km, pero su sustitución es muy costosa;
  • Muchos propietarios se quejan de un pequeño quemador de gasóleo, alrededor de 0,5 litros cada 1.000 km;
  • Debido a la geometría atascada de la turbina, el motor a menudo se comporta de forma inestable;
  • Otra causa de fallas en la tracción del motor puede ser un filtro de partículas diésel obstruido.
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