El motor de gasolina Audi AAD de 2.0 litros fue producido por la empresa de 1990 a 1993 y se instaló en los modelos más populares de la compañía de su época con índices 80 y 100. Esta unidad de potencia estaba equipada con un sistema de inyección de combustible KE-Motronic muy caprichoso.
La serie EA827 2.0l incluye: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1993 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | KE-Motronic |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 168 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi 100 1992) — ciudad — carretera — combinado |
11.5 6.7 7.9 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 80 B3 (8A) en 1990 – 1991;
- Audi 100 C4 (4A) de 1990 a 1993.
Desventajas del motor Audi AAD
- La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles con un motor de este tipo se quejan de los caprichos de KE-Motronic;
- Las razones principales del funcionamiento inestable son fallas en los sensores o fugas de aire;
- Además, muchos componentes del sistema de encendido tienen baja confiabilidad;
- La correa de distribución está diseñada para 90 mil km, pero cuando se rompe, las válvulas generalmente no se doblan;
- En recorridos muy largos, los elevadores hidráulicos a menudo fallan y golpean.
