El motor de gasolina de 2.0 litros Volkswagen 2.0 ABF 16v se produjo de 1992 a 1999 y se instaló en las modificaciones deportivas de tercera generación del Golf y el cuarto Passat. Esta unidad de potencia también se encuentra debajo del capó de los automóviles Seat Ibiza, Toledo y Córdoba.
La serie EA827 2.0l incluye: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 180 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 3 GTI 1995) — ciudad — carretera — combinado |
11.6 6.7 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Golf 3 (1H) en 1992 – 1997;
- Volkswagen Passat B4 (3A) en 1993 – 1996;
- Seat Córdoba 1 (6K) en 1996 – 1999;
- Seat Ibiza 2 (6K) en 1996 – 1999;
- Seat Toledo 1 (1L) en 1996 – 1999.
Desventajas del motor VW ABF
- Esta unidad de potencia se considera muy confiable y se avería relativamente raramente.
- Sin embargo, el diseño del motor utiliza muchas piezas originales y costosas.
- Los principales problemas aquí son causados por el mal funcionamiento del sensor y, sobre todo, del sensor de posición del acelerador.
- El recurso de la correa de distribución es de unos 90.000 km, y cuando se rompe, las válvulas suelen doblarse.
- Cuando el kilometraje es elevado, los segmentos del pistón suelen mentir y aparece el consumo de aceite.
