El motor Audi ABK de 2.0 litros y 8 válvulas fue producido por la compañía de 1991 a 1996 y se instaló en modelos tan populares de la empresa alemana como 80 B4, 100 C4 y A6 C4. Esta unidad de potencia estaba equipada con un sistema de inyección multipunto Digifant muy confiable.
La serie EA827 2.0l incluye: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1996 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | Digifant |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 168 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi 80 1992) — ciudad — carretera — combinado |
11.3 6.0 7.4 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 80 B4 (8C) en 1991 – 1995;
- Audi 100 C4 (4A) en 1991 – 1994;
- Audi A6 C4 (4A) en 1994 – 1996.
Desventajas del motor Audi ABK
- Este motor se considera, con razón, uno de los más fiables de su clase y rara vez se avería.
- La causa del funcionamiento inestable suele ser un controlador de velocidad de ralentí sucio o fallas en los sensores.
- Además, algunos componentes del sistema de encendido fallan regularmente aquí.
- La correa de distribución se cambia cada 90 mil km, cuando se rompe, las válvulas generalmente no se doblan.
- Después de 200.000 km de recorrido, es frecuente encontrar un quemador de gasóleo y golpes en los elevadores hidráulicos.
