El motor Audi 2.0 ACE 16v de 2.0 litros fue producido por la empresa alemana de 1992 a 1997 y se instaló en los modelos más populares de la empresa alemana de su época: 80, 100, A6. Esta unidad de potencia se destacó entre otros motores de la familia por la presencia de una culata de 16 válvulas.
La serie EA827 2.0l incluye: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-1997 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | KE-Motronic |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 185 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A6 1995) — ciudad — carretera — combinado |
12.2 7.3 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~360 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 80 B4 (8C) en 1992 – 1995;
- Audi 100 C4 (4A) en 1992 – 1994;
- Audi A6 C4 (4A) en 1994 – 1997.
Desventajas del motor Audi ACE
- Todos los problemas más comunes del motor están relacionados con el sistema KE-Motronic;
- La mayoría de las veces, las fugas de aire, la contaminación de las boquillas y los fallos en los sensores son los culpables de los fallos;
- También los puntos débiles incluyen la bomba de combustible y una serie de componentes del sistema de encendido;
- La correa de distribución está diseñada para recorrer unos 90 mil km y, cuando se rompe, las válvulas siempre se doblan;
- En un kilometraje muy alto, a menudo se escucha un quemador de aceite y el sonido de los elevadores hidráulicos.
