El motor Volkswagen 2E de 2.0 litros fue producido por la empresa alemana de 1989 a 1996 y se instaló en modelos masivos de la empresa como Vento, Golf, Passat y muchos automóviles de Seat. La unidad de potencia estaba equipada con el sistema de control integrado Digifant, que era relevante en ese momento.
La serie EA827 2.0l incluye: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-1996 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 166 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B3 1992) — ciudad — carretera — combinado |
10.9 7.6 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Corrado 1 (509) en 1993 – 1994;
- Volkswagen Golf 3 (1H) en 1991 – 1994;
- Volkswagen Passat B3 (31) en 1989 – 1993; Passat B4 (3A) en 1993 – 1994;
- Volkswagen Vento 1 (1H) en 1992 – 1994;
- Seat Córdoba 1 (6K) en 1993 – 1996;
- Seat Ibiza 2 (6K) en 1993 – 1996;
- Seat Toledo 1 (1L) en 1991 – 1996.
Desventajas del motor VW 2E
- El motor se considera uno de los más fiables de su clase y rara vez preocupa;
- La razón por la que las velocidades del motor flotan suele ser un acelerador sucio o un controlador de velocidad de ralentí;
- Además, suelen producirse fallos en el sistema de encendido: el distribuidor o sus cables;
- A causa del aceite en mal estado, los elevadores hidráulicos pueden recorrer entre 100 y 150 mil kilómetros;
- En recorridos largos, los segmentos del pistón generalmente se tumban y comienza la quema de aceite.
