Motor Volkswagen 2E

El motor Volkswagen 2E de 2.0 litros fue producido por la empresa alemana de 1989 a 1996 y se instaló en modelos masivos de la empresa como Vento, Golf, Passat y muchos automóviles de Seat. La unidad de potencia estaba equipada con el sistema de control integrado Digifant, que era relevante en ese momento.

La serie EA827 2.0l incluye: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.

Especificaciones

Años de producción 1989-1996
Desplazamiento, cc 1984
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 115
Salida de par, Nm 166
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 92.8
Relación de compresión 10.0
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B3 1992)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.9
7.6
8.8
Vida útil del motor, km ~400 000

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Corrado 1 (509) en 1993 – 1994;
  • Volkswagen Golf 3 (1H) en 1991 – 1994;
  • Volkswagen Passat B3 (31) en 1989 – 1993; Passat B4 (3A) en 1993 – 1994;
  • Volkswagen Vento 1 (1H) en 1992 – 1994;
  • Seat Córdoba 1 (6K) en 1993 – 1996;
  • Seat Ibiza 2 (6K) en 1993 – 1996;
  • Seat Toledo 1 (1L) en 1991 – 1996.

Desventajas del motor VW 2E

  • El motor se considera uno de los más fiables de su clase y rara vez preocupa;
  • La razón por la que las velocidades del motor flotan suele ser un acelerador sucio o un controlador de velocidad de ralentí;
  • Además, suelen producirse fallos en el sistema de encendido: el distribuidor o sus cables;
  • A causa del aceite en mal estado, los elevadores hidráulicos pueden recorrer entre 100 y 150 mil kilómetros;
  • En recorridos largos, los segmentos del pistón generalmente se tumban y comienza la quema de aceite.

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