El motor Audi ACK 2.8 V6 de 2.8 litros y 30 válvulas fue ensamblado por concern de 1995 a 1998 y se instaló en modelos tan populares como el A4 en la parte trasera del B5, y también el A6 en la parte trasera del C4 o C5. Este motor tiene muchos análogos con pequeñas diferencias, como APR, AMX, AQD y ALG.
La serie EA835 incluye: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-1998 |
| Desplazamiento, cc | 2771 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 193 |
| Salida de par, Nm | 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 30v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 10.6 |
| Características | 2 x DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | 2 cadenas + cinturón |
| Regulador de fase | tensor de cadena hidráulico |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A6 1996) — ciudad — carretera — combinado |
12.8 7.9 10.3 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B5 (8D) en 1996 – 1998;
- Audi A6 C4 (4A) en 1995 – 1997; A6 C5 (4B) en 1997 – 1998;
- Audi A8 D2 (4D) en 1996 – 1998;
- Volkswagen Passat B5 (3B) en 1996 – 1998.
Desventajas del motor Audi ACK
- Esta unidad de potencia es propensa a sufrir fugas de aceite y anticongelante, especialmente después de sobrecalentarse;
- Los elevadores hidráulicos y los tensores de cadena no toleran los malos lubricantes;
- Monitorear el estado de la correa de distribución, si se rompe, las válvulas se doblan aquí en el 100% de los casos;
- Muchos problemas son causados por la contaminación frecuente de la válvula de ralentí, el acelerador y la ventilación del cárter;
- Con un alto kilometraje, el electricista empieza a tener fiebre: sensores, bobinas, sonda lambda.
