El motor Audi BBJ 3.0 V6 de 3.0 litros fue producido por la empresa alemana de 2000 a 2008 y se instaló en muchos modelos populares de la compañía de su época, como el A4, A6 y A8. Esta unidad de potencia no se ofrecía en el mercado europeo, su ASN analógica estaba presente allí.
La serie EA835 incluye: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2008 |
| Desplazamiento, cc | 2976 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 218 |
| Salida de par, Nm | 290 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 30v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.1 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadenas + cinturón |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A6 2006) — ciudad — carretera — combinado |
13.9 7.2 9.7 |
| Vida útil del motor, km | ~380 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B6 (8E) en 2000 – 2004; A4 B7 (8E) en 2004 – 2008;
- Audi A6 C5 (4B) en 2001 – 2005; A6 C6 (4F) en 2004 – 2008;
- Audi A8 D3 (4E) en 2003 – 2005.
Desventajas del motor Audi BBJ
- El bloque de aluminio viene revestido de fábrica y el problema de raspaduras no es grave aquí;
- La mayoría de los problemas son causados por fallas regulares de las bobinas de encendido;
- Los reguladores de fase también tienen un recurso modesto, pueden fallar hasta 100.000 km;
- Muy a menudo, el motor se preocupa por nimiedades, especialmente los sensores y la ventilación del cárter;
- Esta unidad tiene miedo de sobrecalentarse, la red describe muchos casos de rotura de bloques.
