Motores EA837 o Audi V6
La empresa produce una serie de motores en V de 6 cilindros Audi EA837 desde 2004 y se instala en casi todos los modelos de la empresa: desde el compacto A4 hasta los crossovers Q7. Estos motores se dividen en cuatro generaciones, que se diferencian por el tipo de inyección y la presencia de turboalimentación.
Motores EA837 2.4 MPI y 3.2 FSI
En 2004, los motores de la familia EA835 fueron reemplazados por nuevas unidades de potencia de la serie EA837. La línea de motores de primera generación recibió un bloque de cilindros de silumin ya sin camisas y una transmisión de sincronización muy compleja: cuatro cadenas, dos engranajes intermedios y un eje de equilibrio. Todos los árboles de levas tenían reguladores de fase y el colector de admisión tenía dos juegos de amortiguadores a la vez.
La línea constaba de un motor de 2.4 litros con inyección convencional y motores de 3.2 litros con inyección directa:
- BDW (inyección distribuida, 177 hp / 230 Nm);
- AUK (inyección directa, 256 hp / 330 Nm);
- BKH (inyección directa, 256 hp / 330 Nm);
- BPK (inyección directa, 260 hp / 330 Nm);
- BYU (inyección directa, 249 hp/330 Nm).
Motores EA837 2.8 y 3.2 FSI
Ya en 2006, comenzó la producción de unidades de potencia de la segunda generación de la familia EA837. La diferencia entre los nuevos motores era el bloque de aluminio y el sistema de control de válvulas AVS. Los tensores de cadena de distribución defectuosos se actualizaron, su confiabilidad aumentó ligeramente.
La serie actualizada constaba únicamente de motores con inyección directa de combustible de 2,8 y 3,2 litros:
- BDX (inyección directa, 210 hp / 280 Nm);
- CCDA (inyección directa, 190 hp / 280 Nm);
- CCEA (inyección directa, 220 hp / 280 Nm);
- CHVA (inyección directa, 204 hp / 280 Nm);
- CALA (inyección directa, 265 cv / 330 Nm);
- CALB (inyección directa, 270 hp / 330 Nm).
Motores EA837 3.0 TFSI
En 2008, la tercera generación de motores V6 debutó en la versión rediseñada del modelo A6. Estas unidades, además de la inyección directa de combustible, recibieron turboalimentación en forma de un compresor Eaton. El bloque de aluminio, la culata y la transmisión por cadena de distribución se han rediseñado para obtener más potencia. El control aquí lo realiza la ECU Siemens Simos 8, se utiliza la bomba de inyección Hitachi del tipo HDP 3.
Gracias al ajuste del grado de impulso, se crearon muchas modificaciones de dichos motores:
- CAJA (inyección directa, 290 cv / 420 Nm);
- CAKA (inyección directa, 333 hp / 440 Nm);
- CGWA (inyección directa, 290 hp / 420 Nm);
- CGWB (inyección directa, 300 hp / 440 Nm);
- CGWC (inyección directa, 333 hp/440 Nm);
- CGWD (inyección directa, 310 hp/440 Nm);
- CMUA (inyección directa, 272 hp / 400 Nm);
- CTVA (inyección directa, 272 hp / 400 Nm);
- CTUC (inyección directa, 272 hp / 400 Nm);
- CTUD (inyección directa, 354 hp / 470 Nm);
- CTWA (inyección directa, 333 hp / 440 Nm);
- CTWB (inyección directa, 272 hp / 400 Nm).
Motores EA837 EVO 3.0 TFSI
En 2013 aparecieron los motores Audi 3.0 TFSI Gen2 o la cuarta generación de motores V6. La diferencia entre los nuevos motores fue el reemplazo de la inyección directa de combustible con una combinación MPI + FSI. Los reguladores de fase también aparecieron en el escape, y no solo en la admisión, como sus antecesores; y se revisaron el bloque de cilindros, la culata y el grupo de bielas y pistones para aumentar la relación de compresión de 10,5 a 10,8.
- CREA (MPI + FSI, 310 CV / 440 Nm);
- CREC (MPI + FSI, 333 CV / 440 Nm);
- CRED (MPI + FSI, 272 CV / 400 Nm).
En 2016, se introdujeron las últimas unidades V6 turbocargadas de la familia EA839 y gradualmente reemplazaron las unidades EA837, que ahora son instalado solo en los cruces Q7.
| Motor | Años | Cilindrada | Potencia | Combustible | Distribución | Aceite | Vida útil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi AUK | 2004–2010 | 3,1 L | 256 hp | gasolina | cadena | 6,5 L | ~260 000 km |
| Audi BDW | 2004–2008 | 2,4 L | 177 hp | gasolina | cadena | 6,5 L | ~280 000 km |
| Audi BDX | 2006–2010 | 2,8 L | 210 hp | gasolina | cadena | 6,2 L | ~250 000 km |
| Audi CAJA | 2008–2011 | 3,0 L | 290 hp | gasolina, turbo | cadena | 6,5 L | ~250 000 km |
| Audi CGWA | 2009–2013 | 3,0 L | 290 hp | gasolina, turbo | cuatro cadenas | 6,5 L | ~240 000 km |
| Audi CGWB | 2010–2012 | 3,0 L | 300 hp | gasolina, turbo | cuatro cadenas | 6,5 L | ~260 000 km |
| Audi CREC | 2014–actualidad | 3,0 L | 333 hp | gasolina, turbo | cadena | 6,8 L | ~250 000 km |
Ningún motor coincide