El motor de gasolina V6 de 3.5 litros Chrysler EGE fue producido por la compañía de 1992 a 1997 y se instaló en muchos modelos en la plataforma LH, como el Concorde, LHS, Intrepid y Vision. Solo esta unidad tenía un bloque de hierro fundido, todos los motores posteriores de la serie venían con aluminio.
La serie LH también incluye motores de combustión interna: EER, EGW, EGG, EGF, EGN, EGS y EGQ.
El motor fue instalado en:
- Chrysler Concorde 1 en 1992 – 1997;
- Chrysler LHS 1 en 1993 – 1997;
- Chrysler New Yorker 14 en 1993 – 1997;
- Dodge Intrepid 1 en 1992 – 1997;
- Eagle Vision 1 (LH) en 1992 – 1997;
- Plymouth Prowler 1 en 1997.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-1997 |
| Desplazamiento, cc | 3518 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 215 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 81 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler Concorde 1996) — ciudad — carretera — combinado |
13.0 9.0 10.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor EGE
- El principal problema de este motor es la rápida formación de escoria debido al sobrecalentamiento. Esto conduce a la escasez de aceite y, a menudo, provoca rodamientos sueltos;
- En segundo lugar, aquí hay un cierre flojo de las válvulas de escape debido al hollín;
- Las válvulas de mariposa también están sucias aquí, lo que conduce a la velocidad de flotación;
- El anticongelante se filtra regularmente del tubo del calentador y debajo de la junta de la bomba.
