El motor de gasolina V6 de 3.5 litros Chrysler EGN se fabricó en los USA de 2003 a 2006 y se instaló solo en la versión previa al lavado de cara del popular modelo US Pacifica. La unidad de potencia estaba equipada con un colector de admisión de geometría variable y una válvula EGR.
La serie LH también incluye motores de combustión interna: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS y EGQ.
El V6 EGN es uno de los motores V6 de 3.5 litros de Chrysler, del cual existen unas 10 versiones. Estructuralmente, los motores se parecen mucho entre sí, y juntos están construidos sobre la base de un bloque de hierro fundido de un motor de 3.3 litros. Aumentaron el diámetro del cilindro, elevaron la relación de compresión e hicieron otras innovaciones.
El motor fue instalado en:
- Chrysler Pacífica 1 (CS) en 2003 – 2006.
Especificaciones
| Años de producción | 2003 – 2006 |
| Desplazamiento, cc | 3518 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 253 |
| Salida de par, Nm | 340 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 81 |
| Relación de compresión | 10.1 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler Pacifica 2005) — ciudad — carretera — combinado |
13.8 9.2 11.1 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
Desventajas del motor EGN
- Esta unidad es conocida por el sobrecalentamiento frecuente y la formación de escoria en los canales de aceite;
- La falta de lubricación contribuye al desgaste rápido de los revestimientos y luego al atasco del motor;
- Además, la velocidad flota regularmente aquí debido a la contaminación del acelerador y la válvula EGR;
- A menudo hay fugas de anticongelante debajo de la junta de la bomba o del tubo del calentador;
- Las válvulas de escape se carbonizan y finalmente no cierran herméticamente.
