El motor Dodge EGS V6 de 4.0 litros y 24 válvulas se ensambló en Trenton de 2006 a 2011 y solo se usó en el SUV mediano Nitro, que es un clon del Jeep Liberty.
La serie LH también incluye motores de combustión interna: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN y EGQ.
El motor fue instalado en:
- Dodge Nitro 1 (KA) en 2006 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2011 |
| Desplazamiento, cc | 3952 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 260 |
| Salida de par, Nm | 360 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 91 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Dodge Nitro 2008) — ciudad — carretera — combinado |
15.2 8.8 11.1 |
| Vida útil del motor, km | ~310 000 |
Desventajas del motor EGS
- El problema de esta unidad está en los estrechos canales de aceite y su rápida formación de escorias;
- La falta de lubricación contribuye al desgaste acelerado de los revestimientos y al agarrotamiento del motor;
- La razón de la velocidad flotante del motor de combustión interna suele ser la contaminación del acelerador o la válvula USR;
- Las válvulas de escape también sufren de hollín, que dejan de cerrar herméticamente;
- Además, a menudo hay fugas de refrigerante debajo de la junta de la bomba.
