El motor Ford SEWA de 2.3 litros o 2.3 Duratec HE se fabricó entre 2006 y 2015 y se instaló en dos minivans Galaxy y S-MAX muy populares en el mercado automotriz. Esta unidad de potencia es esencialmente un clon del famoso motor japonés Mazda MZR L3-VE.
Familia DURATEC HE:
1.8 L – CFBA, CHBA, QQDB;
2.0 L – AODA, AOWA, CJBA, XQDA;
2.3 L – SEWA, SEBA;
2.5 L – YTMA.
El motor fue instalado en:
- Ford Galaxy Mk2 en 2006 – 2015;
- Ford S-MAX Mk1 en 2006 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2015 |
| Desplazamiento, cc | 2261 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 161 |
| Salida de par, Nm | 208 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 94 |
| Relación de compresión | 10.6 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | iVCT en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford S-MAX 2008) — ciudad — carretera — combinado |
13.7 7.4 9.7 |
| Vida útil del motor, km | ~375 000 |
| Peso, kg | 112 |
Desventajas del motor SEWA
- Las fallas más comunes del motor son los componentes del sistema de encendido y la bomba de combustible;
- Cuando se usa aceite barato, el regulador de fase ya puede detonar 100 000 km;
- En una carrera de 200 – 250 mil km, la cadena de distribución se estira con mayor frecuencia y requiere reemplazo;
- Después de varios cambios de cartucho, no es raro que el conjunto del filtro de aceite tenga fugas;
- Las partículas de catalizador entran en los cilindros, rayan las paredes y provocan quemaduras de aceite.
