Los motores diésel Ford 2.2 TDCi de 2.2 litros fueron producidos por la empresa entre 2006 y 2018 y se instalaron en varios modelos populares de las marcas Ford, Land Rover y Jaguar. De hecho, estas unidades de potencia son clones de los Peugeot DW12MTED4 y DW12CTED4 motores.
Diseño del motor Ford 2.2 TDCi
En 2006, un motor diesel de 2.2 litros con una capacidad de 156 hp debutó en el SUV Land Rover Freelander II, que era una de las variaciones del motor Peugeot DW12MTED4. En 2008, apareció su modificación de 175 caballos de fuerza en los modelos Ford Mondeo, Galaxy y S-Max. Por diseño, hay un bloque de hierro fundido, una culata de aluminio de 16 válvulas con compensadores hidráulicos, una transmisión de sincronización combinada de una correa y una pequeña cadena entre los árboles de levas, un moderno sistema de combustible Common Rail EDC16CP39 de Bosch con inyectores piezoeléctricos y un potente turbocompresor Garrett GTB1752VK con geometría variable e intercooler.
En 2010, este motor diésel se actualizó, similar al motor Peugeot DW12CTED4. Gracias a una turbina Mitsubishi TD04V más eficiente, su potencia se elevó a 200 hp.
Especificaciones
La primera generación de tales motores diesel desarrolló 175 hp y estaba equipada con una turbina Garrett GTB1752VK:
| Desplazamiento, cc | 2179 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 175 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 16.6 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
Había 2 versiones diferentes del motor con las mismas características técnicas:
| Q4BA (175 hp / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Diéseles de segunda generación desarrollados hasta 200 hp gracias a una turbina MHI TD04V más potente:
| Desplazamiento, cc | 2179 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 200 |
| Salida de par, Nm | 420 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 15.8 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
Había 2 versiones diferentes del motor con las mismas características técnicas:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Desventajas del motor Ford 2.2 TDCi
- Los principales problemas de esta unidad son típicos de la mayoría de los motores diesel modernos: los inyectores piezoeléctricos no toleran el mal combustible, la válvula EGR se obstruye con bastante rapidez, el filtro de partículas y la geometría del turbocompresor no son un recurso muy alto.
- A este motor diésel no le gustan mucho los aceites líquidos y es mejor usar 5W-40 y 5W-50, de lo contrario, con una aceleración intensiva desde bajas revoluciones, puede girar las camisas aquí.
