El motor V8 de 6.2 litros GM L92 o Vortec 6200 fue producido por la empresa de 2006 a 2014 y es conocido principalmente por el modelo Cadillac Escalade, pero también se instaló en Tahoe y Yukon. La versión AFM de este tren motriz se conoce como L94 y la versión de combustible flexible como L9H.
Línea Vortec: LR4, LM7, LY2, LY5, LFA, L92, L86.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2014 |
| Desplazamiento, cc | 6162 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 390 – 410 |
| Salida de par, Nm | 565 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 103.25 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Cadillac Escalade 2010) — ciudad — carretera — combinado |
20.1 11.3 14.5 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Cadillac Escalade 3 (GMT926) en 2006 – 2013;
- Chevrolet Silverado 2 (GMT901) en 2008 – 2013;
- Chevrolet Tahoe 3 (GMT921) en 2008 – 2009;
- Hummer H2 (GMT820) en 2008 – 2009;
- GMC Sierra 3 (GMT902) en 2008 – 2013;
- GMC Yukon 3 (GMT922) en 2006 – 2014;
- GMC Yukon XL 3 (GMT932) en 2006 – 2013.
Desventajas del motor GM L92
- Monitorear el estado del radiador y la bomba, muchos problemas del motor se deben al sobrecalentamiento;
- La razón principal por la que la velocidad del motor flota es la contaminación del acelerador y de la bomba de combustible;
- El culpable de que esta unidad se triplique suele ser una bobina de encendido rota;
- El ahorro en lubricación a menudo resulta en un rápido desgaste de los revestimientos del árbol de levas;
- También en foros especializados regañan por la caída de los tornillos de la carcasa térmica y del colector de escape.
