El motor Nissan QR20DD de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2000 a 2005 en Japón y se instaló masivamente en un modelo: el popular sedán Bluebird Sylphy. La unidad es muy exigente con la calidad del combustible.
La familia QR también incluye motores de combustión interna: QR20DE, QR25DE, QR25DD y QR25DER.
El motor fue instalado en:
- Bluebird Sylphy G10 en 2000 – 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | Inyección directa NEO-Di |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 80.3 |
| Relación de compresión | 11 |
| Características | EGR |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | solo entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Bluebird Sylphy 2004) — ciudad — carretera — combinado |
10.3 6.0 7.9 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 124 |
Desventajas del motor QR20DD
- En primer lugar, notamos que este motor tiene un equipo de combustible caprichoso;
- De hollín, las boquillas se obstruyen rápidamente, los anillos se caen y la bomba de combustible de alta presión falla;
- Alrededor de 100 – 150 mil km, el consumo progresivo de aceite ya comienza aquí;
- El motor se está congelando, a temperaturas por debajo de los 20 grados, no se puede simplemente encender un automóvil;
- Tener un pequeño recurso: cadena de distribución, termostato, regulador de fase y bomba de aceite;
- Los propietarios se enfrentan constantemente a fugas de aceite debajo de la tapa de la válvula del motor;
- Los foros describen muchos casos de destrucción de catalizadores con poco kilometraje.
