El motor Hyundai D4HD o Smartstream D 2.0 TCi de 2.0 litros se produce desde 2020 y está instalado en los populares crossovers Tucson en la carrocería NX4, así como en el Sportage en la carrocería NQ5. Esta es una nueva generación de unidades diesel preocupantes con un bloque de aluminio y una correa de distribución.
La familia R también incluye diésel: D4HA, D4HB, D4HC, D4HE y D4HF.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Tucson 4 (NX4) desde 2020;
- Kia Sportage 5 (NQ5) desde 2020.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2020 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 186 |
| Salida de par, Nm | 417 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92.3 |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características | SCR |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.6 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Tucson 2022) — ciudad — carretera — combinado |
7.7 5.4 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 194.5 |
Desventajas del motor Hyundai D4HD
- Este motor diésel ha aparecido recientemente y todos los fallos de funcionamiento que se describen a continuación siguen siendo raros;
- En foros especializados, el consumo de aceite desde el primer kilómetro de recorrido es el más discutido;
- Los propietarios también suelen quejarse de la rápida caída de los niveles de refrigerante;
- También se utiliza un sofisticado sistema de limpieza de gases de escape tipo SCR con inyección de AdBlue;
- Por lo demás, el recurso del nuevo bloque de aluminio y transmisión por correa dentada es interesante.
