El motor diésel Peugeot DV6FCTED o DV6FC de 1,6 litros se introdujo en 2014 y ahora está instalado en la gran mayoría de los modelos modernos de la empresa francesa. La modificación de este motor en la versión para vehículos comerciales se ha rebajado hasta los 115 CV.
Otros diésel de la familia DV6: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 1560 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 120 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 17.0 |
| Características | BlueHDi |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GTD2355VZ |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 3008 2017) — ciudad — carretera — combinado |
4.9 3.9 4.3 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 135 |
El motor fue instalado en:
- Citroën C3 Aircross II (A88) en 2017 – 2018;
- Citroën C4 II (B71) en 2015 – 2018;
- Citroën C4 Picasso II (B78) en 2014 – 2018;
- Citroën Berlingo II (B9) en 2015 – 2018;
- Citroën SpaceTourer I (K0) en 2016 – 2018;
- Citroën DS3 I (A55) en 2014 – 2015;
- Citroën DS4 I (B75) en 2014 – 2015;
- Citroën DS5 I (B81) en 2014 – 2015;
- DS3 I (A55) en 2015 – 2019;
- DS4 I (B75) en 2015 – 2018;
- DS5 I (B81) en 2015 – 2018;
- Opel Crossland X (P17) en 2017 – 2018;
- Opel Grandland X (A18) en 2017 – 2018;
- Peugeot 208 II (P21) en 2015 – 2019;
- Peugeot 2008 I (A94) en 2015 – 2018;
- Peugeot 308 II (T9) en 2014 – 2018;
- Peugeot 508 I (W2) en 2015 – 2018;
- Peugeot 3008 I (T84) en 2015 – 2016; 3008 II (P84) en 2016 – 2018;
- Peugeot 5008 I (T87) en 2015 – 2017; 5008 II (P87) en 2017 – 2018;
- Peugeot Partner II (B9) en 2015 – 2018;
- Peugeot Traveller I (K0) en 2016 – 2018;
- Toyota ProAce 2 (MPY) en 2016 – 2018.
Desventajas del motor DV6FCTED
- Aún no existen estadísticas de fallos inteligibles para este motor diésel;
- Los inyectores piezoeléctricos de los equipos de combustible modernos no toleran el combustible diésel en mal estado;
- El sistema de postratamiento BlueHDi requerirá un mantenimiento específico.
