El motor V6 de gasolina de 3.5 litros Hyundai G6AU se produjo solo entre 1994 y 1999 y se instaló en las modificaciones superiores de los modelos Grandeur y Dynasty más caros. Esta unidad de potencia es esencialmente un clon de la versión de 24 válvulas del motor Mitsubishi 6G74.
La familia Sigma también incluía motores: 2.5 L – G6AV; 3.0 L – G6AT, G6CT; 3.5 L – G6AU, G6CU.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Dynasty 1 (LX) en 1996 – 1999;
- Hyundai Grandeur 2 (LX) en 1994 – 1996.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-1999 |
| Desplazamiento, cc | 3497 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 225 |
| Salida de par, Nm | 305 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Dynasty 1997) — ciudad — carretera — combinado |
17.2 10.5 12.7 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 199 |
Desventajas del motor Hyundai G6AU
- Los principales problemas del motor están relacionados con la calidad del montaje y sus componentes;
- En foros especializados se describen muchos casos de transatlánticos girando en un recorrido de 50.000 km;
- A los 100.000 km suele aparecer una quemadura de aceite de 1 litro por cada mil km o más;
- Los elevadores hidráulicos y el tensor de correa no son un recurso muy grande;
- Y aquí la velocidad del motor a menudo flota debido a la contaminación del acelerador, el controlador de velocidad de ralentí o los inyectores.
