Motor Hyundai-Kia G4ED

El motor Hyundai G4ED de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo en Corea de 2000 a 2012 y se instaló en los modelos más populares del grupo, como Accent, Elantra, Matrix y Getz. Existían dos versiones de esta unidad: con y sin regulador de fase tipo CVVT en la admisión.

En 2000, el motor de 1.6 litros de la familia Alpha debutó en el modelo Hyundai Elantra. Estructuralmente, era una unidad de potencia clásica con inyección distribuida de combustible, un bloque de cilindros de hierro fundido en línea, una culata de aluminio de 16 válvulas con compensadores hidráulicos y una transmisión de sincronización combinada, consistía en una correa y una cadena corta entre los árboles de levas.

Las primeras modificaciones de este motor desarrollaban de 103 a 107 CV y de 141 a 146 Nm de par. En 2005 apareció una versión con desfasador de admisión que desarrollaba 112 CV y 146 Nm. Dicha unidad de potencia se instaló en Kia Rio y Cerato, así como en algunas versiones del Hyundai Elantra.

Familia Alpha: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.

Especificaciones

El motor fue instalado en:

• Hyundai Accent 2 (LC) en 2003 – 2005, Accent 3 (MC) en 2005 – 2012;
• Hyundai Coupé 1 (RD) en 2001 – 2002, Coupé 2 (GK) en 2002 – 2006;
• Hyundai Elantra 3 (XD) en 2000 – 2009;
• Hyundai Getz 1 (TB) en 2002 – 2011;
• Hyundai Matrix 1 (FC) en 2001 – 2010;
• Kia Cerato 1 (LD) en 2003 – 2009;
• Kia Rio 2 (JB) en 2005 – 2011.

Desventajas del motor Hyundai G4ED

• Este motor es confiable y las principales quejas están relacionadas con su funcionamiento inestable debido a boquillas obstruidas, contaminación del conjunto del acelerador o del controlador de velocidad de ralentí. También suelen ser los culpables los componentes del sistema de encendido: las bobinas y sus cables.
• Según el manual oficial, se recomienda cambiar la correa de distribución solo una vez cada 90 mil km, pero se describen muchos casos de rotura a un kilometraje menor y, por lo general, las válvulas se doblan aquí. Y no olvides renovar la cadena entre los árboles de levas cada dos cambios de correa.
• Un pequeño consumo de aceite para este motor puede aparecer ya a los 150.000 km, y la razón suele ser el desgaste de los sellos del vástago de la válvula y reemplazarlos siempre ayuda. Pero si el motor consume más de 1 litro cada 1.000 km, lo más probable es que ya se hayan colocado los anillos.
• Los puntos débiles de la unidad de potencia también incluyen juntas y sellos con fugas eternas, soportes de motor de corta duración y elevadores hidráulicos, que a veces golpean con fuerza ya a los 100.000 km. La búsqueda de la causa del mal arranque debe comenzar con un filtro de combustible o una bomba de gasolina.

Preguntas frecuentes sobre el Hyundai-Kia G4ED