El motor Mazda KJ-ZEM V6 de gasolina de 2.3 litros fue ensamblado en Japón de 1993 a 2002 e instalado en el popular modelo Millenia, así como en sus modificaciones Xedos 9 y Eunos 800. Este motor se destacó en su alineación por la presencia de un compresor y trabajo en el ciclo Miller.
La familia de motores K incluye: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.
El motor fue instalado en:
- Mazda Eunos 800 TA en 1993 – 1998;
- Mazda Millenia TA en 1994 – 2002;
- Mazda Xedos 9 TA en 1993 – 2002.
Especificaciones
| Años de producción | 1993-2002 |
| Desplazamiento, cc | 2255 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 210 – 220 |
| Salida de par, Nm | 280 – 290 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.3 |
| Carrera del pistón, mm | 74.2 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | Miller Cycle |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | compressor |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda Millenia 1995) — ciudad — carretera — combinado |
11.8 7.1 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 205 |
Desventajas del motor Mazda KJ-ZEM
- Las fallas del compresor son el principal problema;
- El bloque de aluminio también tiene mucho miedo de sobrecalentarse, vigile el sistema de enfriamiento;
- En recorridos de más de 100 000 km, el motor suele consumir alrededor de 1 litro de aceite por cada 1000 km;
- La correa de distribución está diseñada para 80.000 km, el reemplazo es costoso, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan;
- No hay elevadores hidráulicos y las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 100 000 km.
