Motor Mazda K8-DE

El motor de gasolina Mazda K8-DE de 1.8 litros V6 fue ensamblado por la compañía de 1991 a 1998 y se instaló solo en las modificaciones europeas y estadounidenses del popular modelo MX-3. Se instaló una versión de este motor con el índice K8-ZE con 145 hp en automóviles para el mercado japonés.

La familia de motores K incluye: K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.

El motor fue instalado en:

  • Mazda MX-3 EC en 1991 – 1998.

Especificaciones

Años de producción 1991-1998
Desplazamiento, cc 1845
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 130 – 135
Salida de par, Nm 155 – 160
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 75
Carrera del pistón, mm 69.6
Relación de compresión 9.2
Características DOHC, VRIS
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda MX-3 1995)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.9
6.7
8.4
Vida útil del motor, km ~290 000
Peso, kg 165 (con archivos adjuntos)

Desventajas del motor Mazda K8-DE

  • El motor de aluminio tiene miedo de sobrecalentarse, vigile el sistema de enfriamiento;
  • Más cerca de los 150.000 km ya puede aparecer el consumo de aceite, hasta un litro cada 1000 km;
  • Además, con un alto kilometraje, a menudo se encuentran fugas de grasa debajo de las tapas de válvulas;
  • El recurso de la correa de distribución es de unos 100 mil km, pero cuando se rompe, las válvulas casi nunca se doblan;
  • Debido al aceite de baja calidad, los elevadores hidráulicos pueden golpear incluso hasta 50 000 km.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio