Motor Mazda LF17

El motor Mazda LF17 de 2.0 litros se produjo en la empresa de la compañía de 2002 a 2013 y se instaló en los modelos más populares de la tercera y sexta serie. En el Mazda 6 de primera generación, hay una modificación de esta unidad con un índice LF18 diferente.

La familia de motores L también incluye:

El motor fue instalado en:

  • Mazda 3 BK en 2003 – 2008;
  • Mazda 3 BL en 2008 – 2013;
  • Mazda 6 I (GG) en 2002 – 2007;
  • Mazda 6 II (GH) en 2007 – 2012.

Especificaciones

Años de producción 2002-2013
Desplazamiento, cc 1999
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 140 – 150
Salida de par, Nm 180 – 190
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 87.5
Carrera del pistón, mm 83.1
Relación de compresión 10.8
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.3
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 3 2005)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.7
5.3
6.9
Vida útil del motor, km ~320 000
Peso, kg 105

Desventajas del motor Mazda LF17

  • En los motores de los primeros años, las aletas del colector de admisión a menudo se atascaban e incluso se caían;
  • La contaminación del acelerador o EGR es la causa principal de las rpm flotantes;
  • Los soportes del termostato, la bomba y el motor no tienen el mayor recurso aquí;
  • Después de 200-250 mil km, un quemador de aceite y un estiramiento de la cadena de distribución son muy comunes;
  • Aquí no hay elevadores hidráulicos, por lo que debe ajustar las válvulas cada 100 000 km.

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