Motor Mazda KF-DE

El motor Mazda KF-DE V6 de 2.0 litros se produjo en las fábricas de la compañía desde 1992 hasta 2002 y se instaló en versiones europeas de modelos tan populares como 323, Xedos 6 y Xedos 9. Se colocó una modificación para 160-170 hp en automóviles para el mercado japonés con índice KF-ZE.

La familia de motores K incluye: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.

El motor fue instalado en:

  • Mazda 323 BA en 1994 – 1998;
  • Mazda Xedos 6 CA en 1992 – 1999;
  • Mazda Xedos 9 TA en 1992 – 2002.

Especificaciones

Años de producción 1992-2002
Desplazamiento, cc 1995
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 140 – 145
Salida de par, Nm 180
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 78
Carrera del pistón, mm 69.6
Relación de compresión 9.5
Características DOHC, VRIS
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda Xedos 6 1995)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.5
7.1
8.8
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 175 (con archivos adjuntos)

Desventajas del motor Mazda KF-DE

  • El bloque de aluminio aquí tiene mucho miedo de sobrecalentarse, vigile el sistema de enfriamiento;
  • Después de 100-150 mil de funcionamiento, estas unidades de potencia a menudo ya consumen aceite;
  • Aproximadamente en las mismas carreras, hay fugas de lubricante debajo de las tapas de las válvulas;
  • La correa de distribución cambia cada 80.000 km, pero cuando se rompe, las válvulas casi nunca se doblan;
  • De aceite de baja calidad, los elevadores hidráulicos pueden golpear incluso hasta 50 mil km.

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