El motor de gasolina Mazda ZJ-VE de 1.3 litros fue producido por la empresa de 2002 a 2015 y se instaló solo en las versiones básicas del primer Mazda 3 y dos generaciones del Mazda 2 o Demio. Una versión particularmente económica de este motor funciona con el ciclo Miller y tiene el índice ZJ-VEM.
La familia de motores Z también incluye:
El motor fue instalado en:
- Mazda 2 DY en 2002 – 2007;
- Mazda 2 DE en 2007 – 2015;
- Mazda Demio DY en 2002 – 2007;
- Mazda Demio DE en 2007 – 2015;
- Mazda 3 BK en 2003 – 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1348 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 75 – 90 |
| Salida de par, Nm | 120 – 125 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74 |
| Carrera del pistón, mm | 78.4 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | S-VT en la admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 2 2008) — ciudad — carretera — combinado |
6.9 4.2 5.2 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 103.5 |
Desventajas del motor Mazda ZJ-VE
- Este motor es bastante confiable, lo único que es propenso a la formación de carbón;
- Si descuida la descarbonización, incluso antes de los 100 000 km comenzará a perder potencia;
- Debido a la contaminación del acelerador o la válvula EGR, las velocidades de ralentí a menudo flotan;
- La cadena de distribución funciona decentemente, pero el reemplazo es difícil, hay que quitar el parabrisas;
- No olvide ajustar las válvulas cada 90.000 km, no hay elevadores hidráulicos.
