El motor de gasolina Mazda ZM-DE de 1.6 litros fue producido por la compañía de 1998 a 2003 y se instaló en las versiones europea, americana y japonesa de los modelos 323 BJ. La modificación del motor para el mercado europeo se llama simplemente ZM, tiene un mínimo de diferencias.
La familia de motores Z también incluye:
El motor fue instalado en:
- Mazda 323 BJ en 1998 – 2003;
- Mazda Familia BJ en 1998 – 2003;
- Mazda Protege BJ en 1998 – 2003.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2003 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 95 – 105 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 83.6 |
| Relación de compresión | 10 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 323 2002) — ciudad — carretera — combinado |
9.6 6.3 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 140.9 |
Desventajas del motor Mazda ZM-DE
- El motor estructuralmente simple y confiable solo teme un mantenimiento poco frecuente;
- No se demore en cambiar las bujías, o también tendrá que gastar dinero en bobinas de encendido;
- Programa de reemplazo de la correa de distribución cada 60 000 km, pero cuando se rompe, la válvula no se dobla;
- Aquí no hay elevadores hidráulicos y cada 100.000 km hay que ajustar las válvulas;
- En recorridos largos, se produce un quemado de aceite debido al desgaste de los sellos del vástago de la válvula.
