El motor de gasolina Mazda B3 de 1.3 litros se ensambló en una planta en Japón de 1987 a 2005 y se instaló en numerosas versiones de los modelos 121 y 323, así como en el Kia Rio bajo el índice A3E. Había versiones del motor de 8 y 16 válvulas, ambas con carburador e inyector.
La familia de motores B incluye: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
El motor fue instalado en:
- Mazda 121 DA en 1987 – 1991; 121 DB en 1991 – 1996; 121 DW en 1996 – 2002;
- Mazda Autozam Revue DB en 1990 – 1998;
- Mazda 323BF en 1987 – 1989; 323 AG en 1989 – 1994; 323 BH en 1994 – 1998; 323 BJ en 1998 – 2003;
- Mazda Familia BF en 1987 – 1989; Familia BG en 1989 – 1994;
- Kia Rio 1 (DC) en 1999 – 2005;
- Kia Pride 1 (DA) en 1987 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1987-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1323 |
| Sistema de combustible | carburador / inyector (modificaciones de 8 válvulas) inyector (modificaciones de 16 válvulas) |
| Potencia de salida, hp | 55 – 65 (8v mod) 65 – 75 (16v mod) |
| Salida de par, Nm | 95 – 105 (8v mod) 100 – 110 (16v mod) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v (8v mod) aluminio 16v (16v mod) |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71 |
| Carrera del pistón, mm | 83.6 |
| Relación de compresión | 8.9 – 9.4 (8v mod) 9.1 – 9.4 (16v mod) |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2/3 (8v mod) EURO 2/3 (16v mod) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 323 1996) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 6.2 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 115.8 |
Desventajas del motor Mazda B3 1.3l
- La mayoría de las veces, los problemas con el sistema de encendido se discuten en foros especializados.
- En la versión con compensadores hidráulicos, el ahorro de aceite conduce a su avería.
- Otro punto débil del motor es la válvula de alivio de presión de la bomba de aceite.
- La correa de distribución está diseñada para unos 60 mil km, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan aquí.
- En recorridos largos, a menudo se encuentra un consumo de aceite de 1 litro cada 1000 km.
