El motor Mazda Z6 de 1.6 litros se produjo en la planta japonesa de la compañía de 2003 a 2019 y se instaló solo en el modelo de la tercera serie durante todo el tiempo, pero a la vez en sus tres generaciones.
El motor MZR Z6 se ensambla según el esquema clásico con una disposición en línea de 4 cilindros. Es un desarrollo posterior del sistema de propulsión B6D, que se fabricó en la planta de Hiroshima. Ahora esta planta produce todos los motores para el Mazda 3. El bloque de cilindros del motor MZR Z6 está hecho de una aleación de aluminio duradera. La sincronización es impulsada por una cadena de acero laminar, que no necesita ser reemplazada por mucho tiempo (kilometraje de al menos 250 mil km). Se estira mediante un tensor automático.
La familia de motores Z también incluye:
El motor fue instalado en:
- Mazda 3 BK en 2003 – 2009;
- Mazda 3 BL en 2009 – 2013;
- Mazda 3 BM en 2013 – 2019.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2019 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 83.6 |
| Relación de compresión | 10 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | S-VT en la admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 3 2008) — ciudad — carretera — combinado |
8.9 5.7 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 131.2 |
Desventajas del motor Mazda Z6
- Los primeros años de producción a menudo estaban sueltos y las aletas de admisión comenzaban a traquetear;
- Aquí sirven soportes de motor relativamente pequeños, lo que conduce a fuertes vibraciones;
- La contaminación del acelerador o EGR es la causa principal de las rpm flotantes;
- Una junta del colector de admisión quemada también podría ser la culpable;
- No hay elevadores hidráulicos y cada 100.000 km es necesario ajustar las válvulas aquí.
