El motor turbo de gasolina de 1.4 litros Mercedes M282 ha sido producido por la compañía desde 2018 y está instalado en casi todos los modelos de tracción delantera: clase A, B, CLA, GLA y GLB. Este motor fue desarrollado conjuntamente con la empresa Renault y también es conocido bajo el índice H5Ht.
Motores Mercedes R4: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Specifications M 282 DE 14 AL
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1332 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 109 – 163 |
| Salida de par, Nm | 180 – 250 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72.2 |
| Carrera del pistón, mm | 81.4 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | GPF |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes A200 2019) — ciudad — carretera — combinado |
6.2 5.0 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 105 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase A W177 desde 2018;
- Mercedes Clase B W247 desde 2019;
- Mercedes Clase CLA C118 desde 2019;
- Mercedes Clase CLA X118 desde 2019;
- Mercedes Clase GLA H247 desde 2019;
- Mercedes Clase GLB X247 desde 2019.
Desventajas del motor Mercedes M282
- La presencia de inyección directa contribuye a una rápida coquización en las válvulas de admisión.
- En foros especializados se pueden encontrar numerosas quejas sobre el consumo de lubricante.
