El motor Mercedes M112 E37 estaba destinado a automóviles grandes y se convirtió en el más grande de la familia M112. En comparación con el E32, en el E37 se ha cambiado el bloque de cilindros para acomodar un diámetro de pistón más grande de 97 mm.
Las culatas son similares a las utilizadas en la base M112 E32: con un árbol de levas (SOHC) y tres válvulas por cilindro: dos de admisión, una de escape. El diámetro de las válvulas de admisión se ha aumentado a 38 mm, el escape a 43 mm. Todavía se utilizan el sistema de sincronización variable de válvulas, los elevadores hidráulicos y un colector de admisión de longitud variable.
La transmisión de sincronización utiliza una cadena, cuyo recurso promedio es de aproximadamente 200 mil km. Sistema de gestión del motor Bosch Motronic ME 2.0.
Familia Mercedes V6: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2008 |
| Cilindrada, cc | 3724 |
| Sistema de combustible | inyección multipunto |
| Potencia, hp | 231 – 245 |
| Par motor, Nm | 345 – 350 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Culata | aluminio 18v |
| Diámetro del cilindro, mm | 97 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para ML350 W163) — ciudad — carretera — combinado |
19.4 11.0 14.1 |
| Vida útil del motor, km | ~360 000 |
| Peso, kg | 160 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes ML-Class W163 en 2001 – 2004;
- Mercedes SL-Class R230 en 2001 – 2006;
- Mercedes S-Class W220 en 2002 – 2005;
- Mercedes V-Class W639 en 2004 – 2008.
Desventajas del motor M112 E37
- El fallo característico de esta serie de motores es la destrucción de la polea del cigüeñal.
- Los problemas restantes del motor están relacionados de alguna manera con el aumento del consumo de aceite.
- Debido a la contaminación de la ventilación del cárter, la grasa se escapa por debajo de las juntas y sellos.
- La causa principal del desgaste del aceite aquí suele ser el endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula.
- Los puntos de fuga de lubricación también son la carcasa del filtro de aceite y el intercambiador de calor.
Preguntas frecuentes sobre el Mercedes M112 E37
¿Cuánta potencia tiene el Mercedes M112 E37?
El Mercedes M112 E37 desarrolla 231 - 245 hp y 345 - 350 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Mercedes M112 E37 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 7.5 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Mercedes M112 E37 tiene correa o cadena de distribución?
El Mercedes M112 E37 tiene distribución por cadena.
¿El Mercedes M112 E37 tiene turbo?
No, el Mercedes M112 E37 es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes M112 E37?
No, el Mercedes M112 E37 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Mercedes M112 E37?
La vida útil típica del Mercedes M112 E37 es de ~360 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Mercedes M112 E37?
ML350 W163: ciudad 19.4, carretera 11.0, combinado 14.1 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Mercedes M112 E37?
Mercedes ML-Class W163 en 2001 - 2004; Mercedes SL-Class R230 en 2001 - 2006; Mercedes S-Class W220 en 2002 - 2005; Mercedes V-Class W639 en 2004 - 2008.
¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes M112 E37?
El fallo característico de esta serie de motores es la destrucción de la polea del cigüeñal. Los problemas restantes del motor están relacionados de alguna manera con el aumento del consumo de aceite. Todos los problemas conocidos.
