Motor Mini N14B16A

El motor turbo Mini Cooper S N14B16A de 1.6 litros se produjo en Inglaterra de 2006 a 2010 y se instaló en la camioneta R56 Hatch, R57 Cabrio y R55 Clubman. La misma unidad de potencia se instaló en automóviles Peugeot y Citroen bajo su índice EP6DTS.

Motores de la serie Prince: N12B14A, N12B16A, N16B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A, N18B16C.

Especificaciones

Años de producción 2006-2010
Desplazamiento, cc 1598
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 174
Salida de par, Nm 240
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 77
Carrera del pistón, mm 85.8
Relación de compresión 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el escape
Turboalimentación BorgWarner K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Mini Cooper S 2008)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.9
5.7
6.9
Vida útil del motor, km ~200 000

El motor fue instalado en:

  • Mini Cabrio R57 en 2009 – 2010;
  • Mini Clubman R55 en 2007 – 2010;
  • Mini Hatch R56 de 2006 a 2010.

Desventajas del motor Mini N14B16A

  • Lo más problemático aquí es el caprichoso sistema de inyección directa de combustible;
  • En segundo lugar se encuentra un gran consumo de lubricante y un aumento de coquización en la admisión;
  • La cadena de distribución tiene aquí un recurso modesto, a menudo recorre menos de 50.000 km;
  • La bomba de vacío no es muy fiable, al igual que el regulador de fase Vanos;
  • Otro punto débil del motor es el termostato, la bomba de agua y las sondas lambda.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio