Motor Nissan VG30DE

El motor Nissan VG30DE de 3.0 litros fue producido por la compañía desde 1986 hasta 2000 y se instaló tanto en automóviles civiles como en modelos deportivos populares de las familias 300ZR y 300ZX. La unidad de potencia se ofreció en una amplia gama de capacidades y estaba equipada con un regulador de fase.

La familia VG30 también incluye motores de combustión interna: VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DET, VG30DETT.

El motor fue instalado en:

  • Nissan 300ZX 3 (Z31) en 1986 – 1989;
  • Nissan 300ZX 4 (Z32) en 1989 – 2000;
  • Nissan Cedric 7 (Y31) en 1987 – 1991;
  • Nissan Cedric 8 (Y32) en 1991 – 1995;
  • Nissan Cima 1 (Y31) en 1988 – 1991;
  • Nissan Gloria 9 (Y32) en 1991 – 1995;
  • Nissan Leopard 2 (F31) en 1986 – 1992;
  • Nissan Leopard 3 (Y32) en 1992 – 1996;
  • Infiniti J30 1 (Y32) en 1992 – 1997.

Especificaciones

Años de producción 1986-2000
Desplazamiento, cc 2960
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 185 – 230
Salida de par, Nm 245 – 280
Bloque de cilindros hierro fundido V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 87
Carrera del pistón, mm 83
Relación de compresión 9.0 – 11.0
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase N-VCT en la entrada
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.4
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Leopard 1995)
— ciudad
— carretera
— combinado
14.7
10.7
13.1
Vida útil del motor, km ~375 000
Peso, kg 230

Desventajas del motor VG30DE

  • El más problemático es el agrietamiento frecuente del colector de escape;
  • Además, la junta de escape se quema constantemente y los espárragos de su fijación se rompen;
  • A menudo hay una flexión en las válvulas del motor debido a un vástago del cigüeñal roto;
  • Ocurrirá lo mismo si el propietario se salta el programa de sustitución de la correa de distribución;
  • Después de 100.000 km de funcionamiento, la bomba y la tapa superior del radiador se cambian a menudo aquí.

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