El motor Nissan VG30DE de 3.0 litros fue producido por la compañía desde 1986 hasta 2000 y se instaló tanto en automóviles civiles como en modelos deportivos populares de las familias 300ZR y 300ZX. La unidad de potencia se ofreció en una amplia gama de capacidades y estaba equipada con un regulador de fase.
La familia VG30 también incluye motores de combustión interna: VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DET, VG30DETT.
El motor fue instalado en:
- Nissan 300ZX 3 (Z31) en 1986 – 1989;
- Nissan 300ZX 4 (Z32) en 1989 – 2000;
- Nissan Cedric 7 (Y31) en 1987 – 1991;
- Nissan Cedric 8 (Y32) en 1991 – 1995;
- Nissan Cima 1 (Y31) en 1988 – 1991;
- Nissan Gloria 9 (Y32) en 1991 – 1995;
- Nissan Leopard 2 (F31) en 1986 – 1992;
- Nissan Leopard 3 (Y32) en 1992 – 1996;
- Infiniti J30 1 (Y32) en 1992 – 1997.
Especificaciones
| Años de producción | 1986-2000 |
| Desplazamiento, cc | 2960 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 185 – 230 |
| Salida de par, Nm | 245 – 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 9.0 – 11.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | N-VCT en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Leopard 1995) — ciudad — carretera — combinado |
14.7 10.7 13.1 |
| Vida útil del motor, km | ~375 000 |
| Peso, kg | 230 |
Desventajas del motor VG30DE
- El más problemático es el agrietamiento frecuente del colector de escape;
- Además, la junta de escape se quema constantemente y los espárragos de su fijación se rompen;
- A menudo hay una flexión en las válvulas del motor debido a un vástago del cigüeñal roto;
- Ocurrirá lo mismo si el propietario se salta el programa de sustitución de la correa de distribución;
- Después de 100.000 km de funcionamiento, la bomba y la tapa superior del radiador se cambian a menudo aquí.
