Motor Nissan VQ35DE

El motor VQ35 se considera uno de los motores más masivos de Nissan. Este motor ha ganado el premio al «Mejor motor del año» muchas veces. VQ35 reemplazó la unidad VQ30DE, que pertenecía a la primera generación de motores VQ.

The VQ30 series: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR, VQ37VHR.

El motor V6 Nissan VQ35DE de 3.5 litros se ensambla en las fábricas de Iwaki y Decherd desde 2000 y se coloca en muchos modelos prestigiosos de la empresa, es especialmente común en Infiniti. En los automóviles de las marcas Renault y Samsung, esta unidad de potencia se conoce bajo el índice V4Y.

En 2000, debutó quizás el motor V6 más famoso de la empresa japonesa Nissan. Este es un motor con un bloque de cilindros de aluminio, un par de cabezales DOHC y una transmisión por cadena de distribución. En los árboles de levas de admisión del motor hay un sistema de sincronización variable de válvulas CVTCS. Las características del motor incluyen un colector de admisión de nylon, bielas y cigüeñal forjados, pistones recubiertos de molibdeno, así como el procesamiento de piezas de fricción con un acabado de espejo. Pero aquí no se proporcionan compensadores hidráulicos y las válvulas necesitan ajustes periódicamente.

De 2005 a 2006, el 350Z y el Infiniti G35 se modificaron bajo el índice Rev-Up. Esta versión se distinguió por la presencia de reguladores de fase CVTCS en la admisión y el escape, árboles de levas malvados, un colector de admisión de carrera corta, una bomba de aceite más eficiente y bielas reforzadas. Gracias a todo ello, su potencia máxima ha pasado de 280 – 285 CV a 300 – 305 CV. El Samsung SM7 estaba equipado con una versión especialmente respetuosa con el medio ambiente del VQ35DE NEO o Nissan Ecology Oriented.

Especificaciones

Inicio de producción 2000
Desplazamiento, cc 3498
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 215 – 305
Salida de par, Nm 315 – 375
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 95.5
Carrera del pistón, mm 81.4
Relación de compresión 10.3
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase CVTCS
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30, 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Murano 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.8
8.0
10.2
Vida útil del motor, km ~400 000
Peso, kg 180

El motor fue instalado en:

  • Infiniti G35 3 (V35), I35 3 (A33), M35 3 (Y50), FX35 1 (S50), JX35 1 (L50), QX60 1 (L50), QX4 1 (R50);
  • Nissan 350Z 5 (Z33), Altima 3 (L31), Altima 4 (L32), Altima 5 (L33), Cefiro 4 (J31), Elgrand 1 (E50), Elgrand 2 (E51), Elgrand 3 (E52) ), Maxima 5 (A33), Maxima 6 (A34), Maxima 7 (A35), Maxima 8 (A36), Murano 1 (Z50), Murano 2 (Z51), Murano 3 (Z52), Presage 2 (U31), Pathfinder 2 (R50), Pathfinder 4 (R52), Quest 3 (V42), Quest 4 (RE52), Skyline 11 (V35), Stagea 2 (M35), Teana 1 (J31), Teana 2 (J32), Teana 3 (L33);
  • Renault Espace 4 (J81), Laguna 3 Coupé (D91), Latitude 1 (L70), Vel Satis 1 (B73) como V4Y;
  • Samsung SM7 1 (EX2), SM7 2 (L47) como V4Y.

Desventajas del motor VQ35DE

  • Esta es una unidad muy confiable con un alto recurso, pero el consumo de aceite es común. El motivo es la coquización debido a la conducción prolongada a bajas velocidades, por ejemplo, en atascos de tráfico, o el desgaste debido a las migajas de los catalizadores colapsados que ingresan a los cilindros.
  • El punto débil son las juntas de cartón de los canales de aceite debajo de la cubierta frontal, con el tiempo se exprimen, la presión cae, aparecen errores en los reguladores de fase. Si no presta atención durante mucho tiempo, el nivel de lubricación caerá por debajo de un nivel crítico.
  • El sistema de enfriamiento aquí no está pensado y los cilindros quinto o sexto a menudo se sobrecalientan. Esto generalmente hace que los sellos de la cubierta de la válvula se sequen con bastante rapidez y que el aceite entre en los pozos de las bujías.
  • Los puntos débiles también incluyen el acoplamiento viscoso poco fiable del ventilador de refrigeración y, debido a la falta de compensadores hidráulicos, las válvulas deben ajustarse periódicamente.

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