El motor de gasolina Volkswagen CAWB 2.0 TSI de 2.0 litros se produjo de 2008 a 2011 y se instaló en modelos tan populares como Golf, Jetta, Passat o Tiguan. La modificación de este motor para el mercado estadounidense tuvo su propio índice CCTA.
La serie EA888 gen1 incluye: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2011 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 200 |
| Salida de par, Nm | 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | KKK K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Tiguan 2008) — ciudad — carretera — combinado |
13.7 7.9 10.1 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 152 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2008 – 2010;
- Skoda Octavia 2 (1Z) en 2008 – 2010;
- Volkswagen Eos 1 (1F) en 2008 – 2009;
- Volkswagen Golf 5 (1K) en 2008 – 2009;
- Volkswagen Jetta 5 (1K) en 2008 – 2010;
- Volkswagen Passat B6 (3C) en 2008 – 2010;
- Volkswagen Passat CC (35) en 2008 – 2010;
- Volkswagen Scirocco 3 (137) en 2008 – 2009;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2008 – 2011.
Desventajas del motor VW CAWB
- La mayoría de las quejas aquí se refieren a la cadena de distribución, que a menudo ya se extiende hasta los 100.000 km;
- En segundo lugar se encuentra un gran consumo de lubricante debido a un fallo de un separador de aceite obstruido;
- Hubo casos de destrucción de pistones por detonación, sustituirlos por unos forjados ayuda;
- Debido al hollín en las válvulas de admisión, la velocidad del motor en ralentí puede comenzar a flotar;
- Otro motivo del funcionamiento inestable del motor es la cuña de los amortiguadores en la admisión;
- Las bobinas de encendido tienen pocos recursos, especialmente si rara vez cambias las velas.
