Motor Nissan VQ30DET

El motor turbo de 3.0 litros Nissan VQ30DET se fabricó entre 1995 y 2007 en Japón y se instaló en modelos tan populares como Sima, Cedric, Gloria o Leopard. También hubo una versión de doble turbocompresor de este motor bajo el índice VQ30DETT.

La serie VQ30 también incluye motores de combustión interna: VQ30DE, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR y VQ37VHR.

El motor fue instalado en:

  • Nissan Cima 3 (Y33) en 1996 – 2001; Cima 4 (F50) en 2001 – 2007;
  • Nissan Cedric 9 (Y33) en 1995 – 1999; Cedric 10 (Y34) en 1999 – 2004;
  • Nissan Gloria 10 (Y33) en 1995 – 1999; Gloria 11 (Y34) en 1999 – 2004;
  • Nissan Leopard 4 (Y33) en 1996 – 1999.

Especificaciones

Años de producción 1995-2007
Desplazamiento, cc 2987
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 270 – 280
Salida de par, Nm 365 – 385
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 93
Carrera del pistón, mm 73.3
Relación de compresión 9.0
Características ECCS, NDIS
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización tres cadenas
Regulador de fase no
Turboalimentación una turbina Garrett
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Gloria 2003)
— ciudad
— carretera
— combinado
15.8
8.5
11.1
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 230

Desventajas del motor VQ30DET

  • La mayoría de las veces, los propietarios se quejan del quemador de aceite debido a la aparición de rozaduras en los cilindros;
  • Los cilindros son rayados aquí por migas de catalizador, que son absorbidas por la cámara de combustión;
  • Debido al sobrecalentamiento, a menudo se deforman las superficies de contacto de la culata;
  • Las cadenas de distribución se estiran mucho y comienzan a traquetear alrededor de los 200 000 km;
  • La razón de la velocidad flotante del motor suele ser una válvula de ralentí sucia.

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