Motor Mercedes OM636

Cilindrada
1,7–1,8 L1697–1767 cc
Potencia
25–43 hp
Par motor
96–101 Nm
Producción
1949-1990
Combustible
diésel

El OM636 es un motor diésel de 4 cilindros y 4 tiempos. Fue introducido en 1949. Este motor se ha instalado en turismos, furgonetas y camiones pequeños Mercedes-Benz desde finales de la década de 1940.

El punto débil del motor es la sobrecarga térmica de la culata, ya que el puente entre las válvulas es demasiado estrecho y el calor no se disipa. Esto puede provocar grietas finas y que entre agua en la cámara de combustión.

Familia Mercedes diesel R4: OM636, OM621, OM615, OM616, OM601, OM661, OM604, OM611, OM668, OM640, OM646, OM651, OM654.

Especificaciones

Años de producción 1949-1990
Cilindrada, cc 1697 – 1767
Sistema de combustible inyección en precámara
Potencia, hp 25 – 43
Par motor, Nm 96 – 101
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Culata hierro fundido 8v
Diámetro del cilindro, mm 73.5 – 75
Carrera del pistón, mm 100
Relación de compresión 19.0
Turboalimentación no
Tipo de combustible diésel
Predecessor OM138
Successor OM621

El motor está refrigerado por agua y tiene un termostato con un cable de cortocircuito. El bloque del motor y la culata están hechos de hierro fundido gris, OM 636.912 y OM 636.915 tienen 2 tapas de válvulas, todos los demás modelos tienen un solo orificio. El cigüeñal y las bielas de triple cojinete están forjados en acero. El motor tiene válvulas en cabeza (2 por cilindro) y un árbol de levas inferior accionado por un par de engranajes (OHV).

La bomba de inyección en línea de Bosch es impulsada por el árbol de levas a través de un par de engranajes adicionales. El combustible se inyecta en las precámaras. Las cámaras de admisión y delantera están a la izquierda, el escape, el árbol de levas y la bomba de inyección están a la derecha. El modelo 636.914 no tiene tiempo de inyección y está regulado a la velocidad final, mientras que el modelo 636.930 tiene un tiempo de inyección. La bomba está integrada en la culata y es accionada por una correa desde el cigüeñal.

Usando OM636

  • Farm Tractor D177 y D177S;
  • Burer Special (UM4);
  • Combine harvester Ködel & Böhm KÖLA Combi, Lanz MD 18 S, Fahr MDL, Claas Columbus;
  • Güldner A4M;
  • Hanomag Pickup;
  • Motores incorporados para:
    • generadores de energía;
    • carretillas elevadoras;
    • barcos;
    • unidades de refrigeración.
El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.

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