El motor Opel X22SE de 2,2 litros fue producido por el consorcio alemán entre 1998 y 2000 y se instaló sólo en la segunda generación del muy popular SUV Frontera. Esta unidad se actualizó según los estándares medioambientales EURO 3 en 2000 y recibió un nuevo índice Y22SE.
La serie X20 también incluye motores: X20SE, X20XEV, X22XE, X25XE y X30XE.
El motor fue instalado en:
- Opel Frontera B (U99) en 1998 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2000 |
| Desplazamiento, cc | 2198 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 136 |
| Salida de par, Nm | 202 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 94.6 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.75 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Frontera 1999) — ciudad — carretera — combinado |
14.9 8.5 11.1 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 140 |
Desventajas del motor X22SE
- Al motor no le gustan las altas revoluciones, a menudo rompe la junta a alta velocidad;
- Además, al colector de escape le gusta romperse aquí y es inútil prepararlo;
- La razón del repentino quema de aceite aquí generalmente se debe a que los sellos del vástago de la válvula están rotos;
- Hay muchos problemas con la sincronización, cuando la correa salta, se desvían las fases, y cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Si el motor comienza a congelarse a ciertas velocidades, será útil reemplazar el sensor de posición del acelerador.
