El motor Peugeot TU5JP o NFZ de 1,6 litros y 8 válvulas se fabricó entre 1993 y 2001 y se instaló en muchos modelos compactos de la época, como 106, 206 y 306. Al mismo tiempo, apareció una versión deportiva del El motor fue producido bajo el índice TU5J2 con una capacidad de 103 hp.
Motores de la familia TU: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 106 I (S1/S2) en 1993 – 1996;
- Peugeot 206 I (T1) en 1998 – 2000;
- Peugeot 306 I (N3/N5) en 2006 – 2012;
- Peugeot Partner I (M49/M59) en 1996 – 2001;
- Citroën Saxo en 1996 – 2001;
- Citroën Xsara en 1997 – 2001;
- Citroën Xsara Picasso en 1999 – 2001;
- Citroën Berlingo en 1996 – 2001.
Especificaciones
| Años de producción | 1993-2001 |
| Desplazamiento, cc | 1587 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 88 – 95 |
| Salida de par, Nm | 135 – 140 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.5 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 9.6 – 10.2 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 106 1995) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 5.7 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 125 |
Desventajas del motor TU5JP
- Una unidad generalmente confiable a menudo se preocupa por fallas en los componentes del sistema de encendido;
- La contaminación del control del acelerador y del ralentí provoca que la velocidad del motor flote;
- Los sellos del vástago de la válvula se broncean por el sobrecalentamiento y aparece una impresionante quemadura de aceite;
- La correa de distribución puede reventar antes de los 90.000 km previstos, lo que implica una revisión importante;
- No te olvides de ajustar las holguras térmicas de las válvulas aproximadamente cada 100.000 km.
