Motor Peugeot DW10FCTED4

El motor diésel Peugeot DW10FCTED4 o DW10FC de 2,0 litros se fabrica desde 2014 y se instala en muchos de los modelos de tamaño medio más populares del grupo, como el 3008, el 5008 y el Traveller. Existe una modificación del motor DW10FPTED4 con biturbo de 210 CV y 450 Nm.

La línea DW10 incluye: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.

Especificaciones

Años de producción desde 2014
Desplazamiento, cc 1997
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 175 – 180
Salida de par, Nm 400
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 85
Carrera del pistón, mm 88
Relación de compresión 16.7
Características SCR, intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena y cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.1
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 5008 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
5.5
4.4
4.8
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 180

El motor fue instalado en:

  • Peugeot 308 I (T7) desde 2014;
  • Peugeot 3008 I (T84) desde 2016;
  • Peugeot 508 I (W2) en 2014 – 2018; 508 II (R8) desde 2018;
  • Peugeot 5008 I (T87) desde 2017;
  • Peugeot Traveller I (K0) desde 2016;
  • Citroën C5 I (X3/X4) en 2015 – 2017;
  • Citroën SpaceTourer I (K0) desde 2016;
  • DS4 I (B75) desde 2015;
  • DS5 I (B81) desde 2015;
  • DS7 I (X74) desde 2017;
  • Opel Grandland X (A18) desde 2017;
  • Toyota ProAce 2 (MPY) desde 2016.

Desventajas del motor DW10FCTED4

  • Hasta el momento, estos motores diésel no han sido marcados con ningún mal funcionamiento característico;
  • Los inyectores piezoeléctricos Common Rail Delphi no toleran combustible de calidad cuestionable;
  • El sistema de tratamiento de gases BlueHDi requiere una carga periódica.
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