El motor diésel Peugeot DW10FCTED4 o DW10FC de 2,0 litros se fabrica desde 2014 y se instala en muchos de los modelos de tamaño medio más populares del grupo, como el 3008, el 5008 y el Traveller. Existe una modificación del motor DW10FPTED4 con biturbo de 210 CV y 450 Nm.
La línea DW10 incluye: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.
Especificaciones
Años de producción | desde 2014 |
Desplazamiento, cc | 1997 |
Sistema de combustible | Common Rail |
Potencia de salida, hp | 175 – 180 |
Salida de par, Nm | 400 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
Carrera del pistón, mm | 88 |
Relación de compresión | 16.7 |
Características | SCR, intercooler |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena y cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | VGT |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 5.1 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 5/6 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 5008 2017) — ciudad — carretera — combinado |
5.5 4.4 4.8 |
Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Peso, kg | 180 |
El motor fue instalado en:
- Peugeot 308 I (T7) desde 2014;
- Peugeot 3008 I (T84) desde 2016;
- Peugeot 508 I (W2) en 2014 – 2018; 508 II (R8) desde 2018;
- Peugeot 5008 I (T87) desde 2017;
- Peugeot Traveller I (K0) desde 2016;
- Citroën C5 I (X3/X4) en 2015 – 2017;
- Citroën SpaceTourer I (K0) desde 2016;
- DS4 I (B75) desde 2015;
- DS5 I (B81) desde 2015;
- DS7 I (X74) desde 2017;
- Opel Grandland X (A18) desde 2017;
- Toyota ProAce 2 (MPY) desde 2016.
Desventajas del motor DW10FCTED4
- Hasta el momento, estos motores diésel no han sido marcados con ningún mal funcionamiento característico;
- Los inyectores piezoeléctricos Common Rail Delphi no toleran combustible de calidad cuestionable;
- El sistema de tratamiento de gases BlueHDi requiere una carga periódica.