El motor diésel Peugeot DV6FDTED o DV6FD de 1,6 litros se introdujo en 2014 y ahora está instalado en casi toda la amplia gama del consorcio francés. Para los vehículos comerciales existe una modificación reducida a 95 CV y 210 Nm.
Otros diésel de la familia DV6: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 1560 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 100 |
| Salida de par, Nm | 254 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 17.0 |
| Características | BlueHDi |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD02L |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 308 2018) — ciudad — carretera — combinado |
4.3 3.2 3.6 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 135 |
El motor fue instalado en:
- Citroën C3 II (A51) en 2014 – 2017; C3 III (B61) en 2017 – 2018;
- Citroën C3 Picasso I (A58) en 2015 – 2017;
- Citroën C3 Aircross II (A88) en 2017 – 2018;
- Citroën C4 II (B71) en 2015 – 2018;
- Citroën C4 Cactus II (F3) en 2014 – 2018;
- Citroën C4 Picasso II (B78) en 2015 – 2018;
- Citroën C-Elysee I (R31) en 2016 – 2018;
- Citroën Berlingo II (B9) en 2015 – 2018;
- Citroën SpaceTourer I (K0) en 2016 – 2018;
- Citroën DS3 I (A55) en 2014 – 2015;
- DS3 I (A55) en 2015 – 2019;
- DS4 I (B75) en 2016 – 2018;
- Opel Crossland X (P17) en 2017 – 2018;
- Peugeot 208 II (P21) en 2015 – 2019;
- Peugeot 2008 I (A94) en 2015 – 2018;
- Peugeot 301 I (M33) en 2016 – 2018;
- Peugeot 308 II (T9) en 2014 – 2018;
- Peugeot Partner II (B9) en 2015 – 2018;
- Peugeot Traveller I (K0) en 2016 – 2018;
- Toyota ProAce 2 (MPY) en 2016 – 2018.
Desventajas del motor DV6FDTED
- Por el momento, aún no se han formado estadísticas sobre sus fallos de funcionamiento.
- Lo más probable es que los equipos de combustible con inyectores piezoeléctricos requieran mucho combustible.
- Además, el sistema de limpieza de gases BlueHDi probablemente necesitará un servicio especial.
