El motor Peugeot XU10J4R o RFV de 2.0 litros y 16 válvulas se fabricó entre 1995 y 2005 y se instaló en muchos modelos populares de la época, como 306, 406, 605 y 806. Existía una versión turboalimentada de esta unidad de potencia con 167 hp con el índice XU10J4RS.
Motores de la familia XU: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 132 – 136 |
| Salida de par, Nm | 180 – 190 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.4 – 10.8 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 806 2000) — ciudad — carretera — combinado |
12.3 7.4 9.2 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 140 |
El motor fue instalado en:
- Citroën Xsara en 1997 – 2005;
- Citroën Xsara Picasso en 2003 – 2005;
- Citroën Xantia en 1995 – 2000;
- Citroën XM en 1995 – 2000;
- Peugeot 306 I (N3/N5) en 1997 – 2000;
- Peugeot 406 I (D8/D9) en 1996 – 2000;
- Peugeot 605 I (Y30) en 1995 – 1999;
- Peugeot 806 I (U60) en 1998 – 2002.
Desventajas del motor XU10J4R
- El motor no tolera el aceite barato, los elevadores hidráulicos son los primeros en sufrir;
- El culpable de las velocidades flotantes del motor es a menudo el controlador de ralentí;
- El combustible malo destruye rápidamente las bujías, seguidas por las bobinas de encendido;
- La correa de distribución a menudo se agrieta mucho antes de los 120.000 km de recorrido prescritos;
- Los propietarios a menudo se quejan de fugas de grasa en los sellos de aceite y en un pequeño quemador de aceite;
- El inconveniente es el colector de admisión de plástico que se agrieta constantemente;
- En caso de heladas severas, el motor funciona de manera inestable y además la ventilación del cárter se congela.
