El motor diésel Peugeot DV6ETED o DV6E de 1,6 litros se fabricó entre 2009 y 2015 y se instaló solo en algunos modelos comerciales Partner, además del Berlingo. Esta unidad también se encuentra en una modificación sin filtro de partículas bajo el símbolo DV6ETEDM.
Otros diésel de la familia DV6: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.
El motor fue instalado en:
- Peugeot Partner II (B9) en 2009 – 2015;
- Citroën Berlingo II (B9) en 2009 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1560 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 75 |
| Salida de par, Nm | 185 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD02H2 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.75 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot Partner 2010) — ciudad — carretera — combinado |
6.1 4.6 5.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 135 |
Desventajas del motor DV6ETED
- Las principales averías están asociadas a una infracción del calendario de sustitución del filtro de combustible.
- Como resultado, se produce un desgaste acelerado de los componentes del sistema de combustible del motor.
- En segundo lugar se encuentran las fugas habituales de lubricante y hay varios puntos débiles a la vez.
- Muchos propietarios se enfrentan a la necesidad de sustituir las arandelas de sellado debajo de las boquillas.
- Los problemas restantes son causados por la contaminación de la válvula EGR o del filtro de partículas.
